동력차 시운전 성능측정장치 개발

함영삼, 김형진, 권성태, 서정원

 본 과제는 시운전 성능시험에 적합한 시험방법의 개발과 전문화되고 종합적인 성능측정장치를 개발함으로서, 열차 시운전 성능시험의 신뢰성을 제고할 수 있는 방안을 제시하는데 그 목적이 있다.
 연구결과 탈선계수와 횡가속도를 실제로 측정하여 그에 대한 시험절차와 기준을 제시하였으며 디젤기관차용 성능측정장치를 개발하였다.
 이 시험기는 각종 시험데이터를 실시간으로 측정하고 기록할 수 있도록 계측기를 표준화, 디지털화되어 시운전 성능시험결과의 객관성과 신뢰성이 향상되었다

< Main Display 화면 >                            < 브레이크 시험판 화면 >

ATC 지상장치에 사용된 S/W 툴들의 분석 및 적용

류상환, 김필수(한국고속철도건설공단)

 본 연구는 ATC 지상장치에 사용된 S/W 툴들에 대한 기술적인 분석을 통하여 ATC 지상장치의 설계능력을 확보하는데 그 목적이 있다.
 2차 년도의 연구결과로서는 ATC 지상장치의 파라메타링 수행을 위한 단계별 절차를 수립하였으며, 수립된 절차를 이용하여 예제역(IEC24, OSONG)의 입력데이타를 수집하고, 파라메타링을 수행하였다.
 본 연구로 향후 ATC 시스템의 독자적인 설계와 엔지니어링 능력을 확보하기 위한 기반기술을 습득할 수 있게 되었으며, 건설시나 유지보수시 발생될 수 있는 이와 관련된 문제들을 자체 해결할 능력을 키움으로써 공기단축과 예산절감의 효과를 거둘 수 있다.

< 파라메타링을 위한 전반적인 흐름도 >

 기존선 고속화를 위한 시스템에 관한 연구

오일근, 김남포, 허만선, 김종기

 본 연구는 현 기존 철도노선을 대상으로 경제적이고 실용적이며 또한 점진적으로 적용할 수 있는 고속화 방안과 전략수립을 목표로 한다.

 연구결과 국내 철도노선의 특성과 운용환경에 적합한 각 대표노선별 표정속도 기준으로 약 10%, 20%, 30% 수준의 고속화 방안과 추진전략을 수립하고, 그에 대한 기술적, 경제적 타당성을 제시함으로써 경제적 투자에 의한 속도향상으로 철도의 경쟁력 및 수익성 향상이 가능하게 되었다

< 대표노선별 표정속도 기준 고속화 방안>

 레일용접부의 특성에 관한 연구

민경주, 양신추, 나성훈

 본 연구는 레일용접부의 절손원인을 규명하고 절손방지대책을 제시하여 열차의 안전운행 확보는 물론 효과적인 궤도의 유지보수방안을 마련하는데 그 목적이 있다.
 연구결과 레일용접시 불량발생의 원인과 대책, 레일용접후 초음파탐상에 의한 불량용접부 제거방안, 레일용접부의 유지관리 방안이 제시되었다.
 본 연구로 용접레일 절손방지에 따른 년간 3.7억원의 예산 절감과 함께 안전사고를 예방할 수 있게 되으며 레일용접 지침서에 따른 시공의 합리화가 가능하게 되었다.
 현재 레일용접 및 비파괴검사 시방서는 철도청 작업 지침서로 채택되어 철도청 보선원들을 대상으로 한 교육에 이용되고 있다.